Wokół domu | Garaż i wiata
    1. Bogacimy się i jesteśmy coraz bardziej wygodni. Dlatego obecnie wielu inwestorów chce mieć w nowobudowanym domu garaż na dwa samochody. Czy ma on mieć jedną dużą bramę, czy dwie małe – to pytanie, na które muszą sobie wówczas odpowiedzieć. Zarówno garaż mały, jak i duży może być zaprojektowany w bryle budynku lub do niej dostawiony. Może też stać oddzielnie na działce, na przykład przy ulicy i być z domem […]

    Najnowsze porady

    Osób, które budują lub remontują swoje domy, nie trzeba przekonywać do garażowej bramy segmentowej. Prawie 80% z nich wybiera właśnie ten model, chociaż może być on nawet kilka razy droższy od bramy uchylnej. Jeśli jednak do kosztu samej bramy dodamy wydatki na napęd i montaż to różnice w cenie między różnymi rodzajami bram nie będą aż takie duże. Podstawową zaletą bram segmentowych jest to, że przy […]

    Jeśli garaż jest budynkiem wolnostojącym, raczej nikt nie wpada na pomysł, żeby go zimą ogrzewać. Inaczej jest, gdy został on zaprojektowany w bryle domu lub jako do niego dostawiony. Wielu inwestorów decyduje się wtedy na zamontowanie w nim grzejnika. Czy jednak ogrzewanie garażu to rozsądny pomysł? Garaż w domu jednorodzinnym to przede wszystkim wygoda. Przede wszystkim zimą, gdy nie trzeba odśnieżać samochodu i zeskrobywać lodu z jego szyb. Dla zapewnienia […]

    Kiedyś bramy do garażu były tylko rozwierane i można było je otwierać jedynie ręcznie. W dodatku w większości z nich, skrzydła dość szybko po za zamontowaniu zaczynały szurać po podjeździe. Dlatego pojawienie się bram uchylnych oznaczało na rynku „garażowym” prawdziwą rewolucję. Dzisiaj bramy uchylne mają już poważną konkurencję w postaci segmentowych i rolowanych. Mimo to wciąż są popularne i mają swoich zwolenników. Najpewniej decydujące znaczenie ma ich niższa […]

    1
    2
    3
    Zobacz także

    Zimą w garażu nie będzie gromadziła się woda ze śniegu wwożonego na podwoziu samochodu, jeśli podłoga w nim zostanie zrobiona ze spadkiem w kierunku bramy. Chodzi tu nie tylko o wygodę mieszkańców i względy estetyczne, ale także o ich bezpieczeństwo – zwłaszcza wtedy, gdy na dworze jest mróz, a garaż jest nieogrzewany. Najprostsze i najtańsze, choć może nie najskuteczniejsze i najwygodniejsze rozwiązanie, to wykonanie całej podłogi garażu z niewielkim, jednoprocentowym spadkiem w kierunku bramy garażowej […]

    .

    Konstrukcja najprostszej wiaty wykonana jest z drewnianych krawędziaków i belek oraz przykryta dwuspadowym dachem. Ich słupów nie zagłębia się teraz w gruncie, bo nawet zabezpieczone impregnatem szybko by zgniły. Mocuje się je zazwyczaj w metalowych stopach, które albo są wbijane w ziemię, albo osadzane w niskich, betonowych ścianach fundamentowych. Zamiast takich ścian można też pod każdy słup wykonać niewielką betonową stopę. Dzięki takiemu zamocowaniu, drewniane słupy nie mają […]

    .

    Można oczywiście rozważać, czy warto w ogóle coś robić, by nie było w garażu kałuży po topniejącym śniegu. Zimy mamy raczej łagodne, a gdy garaż jest nieogrzewany, to przywieziony pod samochodem śnieg nie będzie się tak szybko topił. Jeśli jednak garaż jest połączony bezpośrednio z domem, to wykonanie w nim powierzchniowego odwodnienia może okazać się rozwiązaniem bardzo praktycznym. Woda z topniejącego śniegu nie będzie stać w garażu, jeśli zrobimy w nim odwodnienia […]

    .

    Większość osób, które decydują się na budowę domu nie wyobraża sobie, że mogłoby nie być w nim garażu. Najczęściej mają przy tym świadomość, że chodzi tu wyłącznie o ich wygodę, gdyż przy sprzedaży samochodu nikt już teraz nie pyta, czy był on garażowany. Nie liczą więc, że inwestycja w specjalne pomieszczenie dla samochodu (a coraz częściej – dla dwóch) w jakikolwiek sposób im się kiedyś zwróci. Niektórzy są tak przekonani do potrzeby […]

    .